同为黄马褂，命运有差别

开拓者独辟蹊径，黄马保守者因循守旧，探索者勇攀高峰，执着者勇往直前。

对此，命运乐视车联CTO饶宏表示，安全问题永远是一个相对的问题，很多人觉得一个封闭的系统可能更安全，从某种角度来说，封闭可能导致落后。不过，有差智能汽车的发展有赖技术的进步。

年初，黄马乐视创始人贾跃亭表示超级汽车将在北京车展上正式亮相。乐视积极推进车联网的部署和构建，命运未来可能会成为一大互联网汽车霸主。3月16日，有差乐视首次向外界公开了乐视车联的战略和组织。

一周前，黄马智车优行将工程样车直接开上舞台，并承诺2017年力争实现小规模量产。命运2016年被认为是智能汽车发展的关键年。

目前，有差乐视超级汽车整车研发落地洛杉矶，智能驾驶、无人驾驶和车联网系统落地硅谷。

此外，黄马乐视车联此次推出了乐视行车记录仪和乐视轻车机两款汽车后装智能硬件，黄马不仅在汽车后装智能硬件领域完成了首秀布局，更是打破传统产品或单一或单调的封闭思维，将乐视生态环环相扣。命运LGDisplay计划中的这条生产线是全球首条第五代OLED照明生产线。

此外，有差OLED配合不同的基板，可以制成透明、可弯曲等崭新形态，可以突破目前灯具的设计局限,能适用于更多领域。与原有生产能力相比，黄马将提升30倍。

新生产线将于2017年上半年投产，命运届时将成为全球最大规模的OLED照明生产线。借助OLED照明和OLED面板的结合，有差LGDisplay有望提供完整的OLED解决方案，有差例如，在日益增长的车载电子市场，LGDisplay将可以提供车载OLED照明、OLED仪表盘等组成的全面解决方案(TotalSolution)。